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],眾所周知,印度貧富差距巨大,但印度政府在進口武器方面卻毫不吝嗇,曾購買大批外國武器裝備列裝軍隊,其中因操作不當造成許多武器毀壞,甚至因為種種問題,

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軍機也曾頻繁墜落。 印度修建首列子彈頭列車 (圖片來源于網絡) 據印度媒體報道,在莫迪的主導下,印度政府正在加緊建設位于孟買和阿美達巴德之間的508公里的首條子彈頭列車高速鐵路。國家高鐵公司周四與基礎設施巨頭簽署了一項高達224億盧比的合同,成為目前印度最大的政府資助的土建項目。 據悉,這是印度首次向國際先進軌道交通技術挑戰,加上印度大陸復雜的地形和落后的基礎設施,其難度指數超高。印度薄弱的工業,使其只能出巨資交由其他國家的公司開發,而這個國家正是高鐵技術強勁的日本。 據報道,兩家基建公司將在馬哈拉施特拉邦-古吉拉特邦邊境的瓦皮和瓦多德拉之間修建237公里的高架橋。而日本將E5新干線技術用于子彈頭列車的開發中,這家公司以零故障記錄著稱,不僅使新火車安全,并且使其時速可以達到每小時320公里。 盡管各國對高速的定義標準有所不同,但通常每小時超過250公里的新線路和每小時超過200公里的現有線路被稱為高速鐵路。而印度此次修建的子彈頭列車一旦完工,屆時會將印度一舉送入擁有高鐵的國家行列,并大大方便了印度高鐵沿線城市的白領和勞動力流動。 (圖片來源于網絡) 印度將萬億財富送給日本 據媒體報道,孟買-阿美達巴德子彈頭火車高鐵的總建設成本估計為1.08萬億盧比,而這筆巨額資金將被日本攬入懷中。事實上,印度在國際市場上一直被稱為“大金主”,因為其經濟增長潛力巨大,還貸能力強,

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所以各國金融機構都愿意在各種交易上為印度提供貸款服務。 據印度高官稱,該項目是再次啟動經濟的標志,是國內基礎設施部門的大手筆,也是推動“印度制造”的重要機會。該項目由總理莫迪和當時的日本首相安倍晉三在2017年奠定的,將創造超過90000個就業崗位,

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從而提振國內經濟。此外,印度政府還批準了7個新的高鐵走廊項目,正在進行可行性研究。 很多人看好這個項目,認為她會使印度的鐵路旅行更安全,還有助于增加客運和貨運量,同時子彈頭列車將最先進的技術帶到印度,從而促進國內產業發展并創造數千個就業機會。 (圖片來源于網絡) 而反對黨則認為,該項目是“沉余”項目,因為高鐵費用與乘坐飛機的費用相同。另外,如果高鐵票價過貴,意味著其無法服務普通民眾,只能成為精英的出行工具。由于印度的貧富差距非常大,該項目也遭到了沿線農民的反對,因為他們的土地已經被政府收購。反對黨還表示,我們沒有反對任何東西,但我們的首要任務是保障農民的權益。 據分析人士稱,印度國內目前更需要的是翻新老舊的傳統鐵路,從而提高民眾的出行效率和安全性,徹底改變印度火車在國際上的不良印象。印度政府選擇昂貴的高速鐵路來拔高自己的形象,這并不理智,

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